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| 在采訪**屆武漢專用車展會時，有緣拜會了**汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會的王煥民秘書長，結(jié)識了這位專用車行業(yè)的**“同志”，實在是喜不自禁。今年3月19日就中日專用車展事宜再次拜訪王秘書長時，受其委托特執(zhí)筆了本篇文稿。有機(jī)會為《專用汽車》雜志撰稿而感到不勝榮幸的同時，也由衷希望我們的交流活動能為中日專用汽車發(fā)展起到積極的推進(jìn)作用。 1 有關(guān)日本專用車產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成 在**統(tǒng)稱為專用車的車輛在日本被稱作“特裝車” 或是“特殊車” 。汽車企業(yè)也根據(jù)發(fā)動機(jī)、驅(qū)動系統(tǒng)、底盤債箱、罐箱 攪拌罐、液壓吊車等大體分為生產(chǎn)驅(qū)動系列的汽車廠家和生產(chǎn)車身的車體廠家。汽車廠家歸屬于社團(tuán)法人日本自動車工業(yè)會、而車體廠家則隸屬社團(tuán)法人日本自動車車體工業(yè)會。 在日本，卡車是按裝載量來區(qū)分的：**裝載能量12 t左右為大型卡車；裝載在4 t左右為中型卡車，裝載量在2 t左右的為小型卡車；350kg的為輕型貨車。4 t以上的稱作“普通卡車” ，有五十鈴自動車、日產(chǎn)柴油工業(yè)、日野自動車、三菱扶?？ㄜ嚕疎士四家公司。小型卡車的廠家有五十鈴自動車、三菱扶桑以及豐田自動車、日產(chǎn)自動車、馬自達(dá)五家公司。輕型自動車有DAIHATSU、鈴木、本田技研工業(yè)、富士重T業(yè)、三菱自動車工業(yè)五家公司。包含輕型自動車的日本卡車廠家共計15家。市場占有率名列前茅的有：大型車為日野、五十鈴及三菱扶桑；中型車為日野、五十鈴；小型車為五十鈴和三菱扶桑；輕型車為DAHATSU和鈴木等。 車體廠家加盟于日本自動車車體工業(yè)會的有l(wèi)75家企業(yè)(2004年3月)，如果算上未加盟的小型企業(yè)將有250家之多。車體廠家的主要區(qū)別在于廂體型與專用型兩種。在廂體型企業(yè)中占有優(yōu)勢的企業(yè)是日本富路好福、日本TOREX、PABCO、TRANTEX等。罐箱式車輛如油箱、罐、垃圾車等專用車方面是極東開發(fā)工業(yè)、新明和工業(yè)、東急車輛制造等占有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。同時作為掛車與車體廠家存在的的有東極車輛制造、日本富路好福、日本TOREX三家主力企業(yè)。 此外作為特種專用車的廠家還有攪拌車的萱場工業(yè)、液壓吊車的多田野、隨車吊貨車的古河UNIC、轎運車的浜名沃克斯／花見臺自動車／藤田自動車工業(yè)以及消防自動車的森田等。 2 日本專用車的發(fā)展歷程 現(xiàn)在，活躍在日本各個行業(yè)的卡車隨著時代的變化，其專用功能也在不斷變化。 日本卡車的原型為稱做“力車” 的木制雙輪車，由人力或畜力為牽引動力，主要應(yīng)用在農(nóng)業(yè)、林業(yè)及雜貨運輸業(yè)等。1930年五十鈴開發(fā)了引擎為動力的卡車被主要作為**卡車使用?？墒?， 日本卡車產(chǎn)業(yè)真正騰飛階段是在二戰(zhàn)結(jié)束后1964年舉辦東京**這一時期。 戰(zhàn)敗后的日本在美國的管制下實施產(chǎn)業(yè)復(fù)興，**將主要物力投人到了國土開發(fā)上，即所謂的基礎(chǔ)建設(shè)上來。如：連接主要城市的公路、鐵路建設(shè)；促進(jìn)海洋運輸?shù)母劭诩皺C(jī)場建設(shè)均投入了大量物力；為防止梅雨季節(jié)的河川泛濫而進(jìn)行的河道治理；為確保飲水資源而建設(shè)的水力**也得到了積極的開法；為舉辦1964年東京奧運會而修建的**都高速公路及東京大阪新干線等為促進(jìn)基礎(chǔ)建設(shè)均扮演了重要的角色。 這一時期活躍的專用車輛有搬運土石的自卸車、運送混凝土的攪拌車及混凝土泵車、機(jī)動性能較高的液壓吊車等用于土木腱筑的車輛。特別是自卸車一段時期內(nèi)曾達(dá)到卡車總數(shù)的3成左右。這些建筑類車輛一直到1985年泡沫經(jīng)濟(jì)破裂為止占據(jù)主導(dǎo)位置。 下面介紹幾種專用車。 !．1 翼展式貨車 當(dāng)今主流的翼展式貨車 WING象形著飛鳥展翅，是指打開貨箱兩側(cè)門時其外形有如伸展的翅膀一樣，故命名為“WING”貨車日本的卡車通稱“平板貨車” 即在平面狀貨臺兩俱及后部裝上擋板構(gòu)成。因為具備裝載多種貨物的笨性，平板貨車在**也被廣泛使用著。但是為了通免裝載貨物的淋雨及塵土污染，而不得不蒙上一帆布。**此，在平板貨車的基礎(chǔ)上出現(xiàn)了以帆布帆篷貨車制作的帆篷貨車。隨著時間的推移，鋁型材制作的廂式貨車應(yīng)運而生。廂式貨車雖然有效發(fā)揮了防雨灰等功能，但在裝卸貨物的過程中卻帶來了諸多不便。由此誕生了為便于裝卸的側(cè)面及頂部可以向輕質(zhì)鋁型材制作的鋁合金廂式貨車翻轉(zhuǎn)的翼展式廂式貨車?，F(xiàn)在以叉車進(jìn)行貨物裝卸日益增多，翼展式貨車也變成了日本卡車的主力車型該類貨車為了對應(yīng)各種不同的用途而使改裝車廠家開發(fā)出了多種多樣的類型。 2．2 冷凍車 裝配了隔熱廂體及冷凍裝置的使車廂內(nèi)貨物處于冷凍狀態(tài)運輸?shù)目ㄜ?。夏季的日本高溫、潮濕食品在短時間內(nèi)即被腐壞掉，由此出現(xiàn)了普及食品冷藏管理冷藏鏈運輸?shù)牟呗?。運輸途中的各種外因而直接影響著制冷效果，為此，裝配了隔熱構(gòu)造及冷卻裝置使車廂持續(xù)制冷的冷藏運輸車。如今1O~C的保鮮蔬菜，4℃ 的冷藏食品，一20~C的冷凍食品，一50~C魚類的深冷等各種低溫運輸卡車應(yīng)運而生。在全國**域內(nèi)保障冷凍裝置日常維護(hù)的售后服務(wù)網(wǎng)點也變得必不可少，現(xiàn)在已經(jīng)確立了365天全天候的對應(yīng)體制。 2．3 裝卸便捷的貨車 裝載貨物并在車廂內(nèi)可前后移動貨物裝置的貨車。卡車的裝卸設(shè)備中**代表性的應(yīng)該是貨臺自動升降的升降尾板及吊裝作業(yè)的隨車吊。**近適用于城市配有小輪子的移動貨箱(滾筒式貨箱)日益增多，對于有時可達(dá)~1 |