提到冷卻系統(tǒng),我們**先要了解溫度對高空作業(yè)車發(fā)動機的影響.高空作業(yè)車發(fā)動機的工作循環(huán)是在高溫下進行的,進入汽缸的混合氣燃燒時的溫度**可達2000攝氏度以上.此時發(fā)動機的活塞、缸體、汽缸蓋、氣門等部件與高溫可燃混合氣接觸而強烈受熱,此時發(fā)動機如果得不到有效降溫會使其機械強度變差,同時引起汽缸充氣系數(shù)下降,造成空燃比失調(diào)使發(fā)動機異常燃燒.而汽缸內(nèi)溫度過高還會使混合氣早燃(提前燃燒）,導(dǎo)致出現(xiàn)嚴重損害發(fā)動機的爆震現(xiàn)象.過高的溫度還會使?jié)櫥蜔龘p及變質(zhì),高溫情況下會使汽缸內(nèi)間隙變小,破壞油膜的保護,造成潤滑能力下降,嚴重時還會引起粘著磨損、卡死（拉缸）故障.

為了避免這些不良后果,使高空作業(yè)車發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)從而發(fā)揮應(yīng)有的動力輸出,在經(jīng)濟性、動力性與耐用性上得到較好的表現(xiàn),冷卻系統(tǒng)的積極工作是必不可少的.但對于低溫情況下發(fā)動機工況來說,過度冷卻同樣會對發(fā)動機造成不良影響.

**先,高空作業(yè)車發(fā)動機在設(shè)計時為了考慮到熱脹冷縮現(xiàn)象,會將進排氣門、活塞與缸套等部件間留有一定的間隙,以配合達到正常溫度后各部件之間良好的吻合.拿活塞與 缸套來說,長時間低溫導(dǎo)致較大的間隙會造成密封不良出現(xiàn)漏氣竄油現(xiàn)象,異常燃燒會使動力下降油耗升高.另外在低溫狀態(tài)下,可燃混合氣蒸發(fā)性能較低,導(dǎo)致霧 化效果變差,使發(fā)動機燃燒不充分,增大燃油消耗量的同時還易造成發(fā)動機內(nèi)部形成積碳.發(fā)動機潤滑油在低溫狀態(tài)下粘度上升,流動性變差,造成潤滑不均勻,加劇了內(nèi)部的磨損.

總的來說,高空作業(yè)車工作溫度過高過低不但使燃料消耗量增加動力下降,還會導(dǎo)致發(fā)動機磨損增加,影響使用壽命.發(fā)動機的溫度在40攝氏度時的磨損量是90度時的5倍,如果溫度太高,發(fā)動機零部件的機械強度下降,也會造成發(fā)動機過早損壞.