“再這么漲下去，我一個月的油錢就要占據(jù)多一半的工資了”一位普通收入的年輕車主說。盡管已經(jīng)在2012年的八次調(diào)整中做好了充分的思想準備，但當18日傳出油價上調(diào)窗口開啟的消息時，多少還是有些不情愿。
　　今年1月份，包括北京在內(nèi)的國內(nèi)多個城市出現(xiàn)持續(xù)霧霾天氣，當人們呼吁更高的排放標準以及更高品質(zhì)的燃油供應(yīng)時，卻突然有專家表示，油品升級帶來的成本中，將有70%由消費者承擔。一時間，有網(wǎng)友抱怨：油價“破10”已經(jīng)為期不遠。
　　于是，巨大的成本怎樣分攤和更為合理的油價定價機制成為了更多業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注的焦點。
　　在2012年9月油價上漲的時候，**石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成曾經(jīng)表示，當時油價機制**的缺陷就是時間差問題。他建議縮短調(diào)整的節(jié)奏，7**10天的時間應(yīng)較為合適。以避免和減少投資和炒作現(xiàn)象的發(fā)生。
　　僅半年之后，一系列助推新一輪油價上漲的消息已經(jīng)在各大媒體的頭條刷新了將近一個月的時間。
　　“空氣質(zhì)量倒逼油品和排放升級。”3月1日，北京市率先實施第五階段機動車排放地方標準(以下簡稱京V)。由于與國IV相比京V對氮氧化物、行駛里程和PM值等方面的要求都有明顯提升，汽車廠商不得不對銷售的新車進行升級。有經(jīng)銷商表示，由于每輛車成本將提升3000元-5000元，導(dǎo)致**終銷售價格同步提升。
　　然而，受此影響的將不僅是北京。國務(wù)院常務(wù)會議指出，為加快油品質(zhì)量升級，會議決定2013年6月底前發(fā)布第五階段車用柴油標準 (硫含量不高于10ppm)，2013年底前發(fā)布第五階段車用汽油標準 (硫含量不高于10ppm)，過渡期均**2017年底。與此同時，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，此輪油品升級將促使油價上漲3%。
　　就在人們提前把油箱加滿，在19日凌晨“盼望”著油價上調(diào)的消息時，**今**也沒有下發(fā)調(diào)價通知，2013年成品油價**調(diào)落空。
　　不過，這并不代表人們可以放松緊張的神經(jīng)。截**18日，三地(辛塔、迪拜、布倫特DTD)原油當日均價每桶115.557美元，近22日均價每桶113.366美元，較11月14日基準價上漲4.60%。此時已經(jīng)滿足國際市場原油連續(xù)22個工作日和移動平均價格變化超過4%的兩個調(diào)價條件卻并沒有觸發(fā)國內(nèi)油價的波動。有分析認為，推遲油價上漲時間或許與目前處于春運用油高峰有關(guān)。同時有人預(yù)計，隨著調(diào)價日期的延后，調(diào)整幅度將會更大。來源：**經(jīng)濟網(wǎng)汽車 作者：欒寅征 http://www.zhmsw.cc/